⚙️ Sada aretace rozvodů VAG 1.0, 1.2 a 1.4 TSI / TFSI / TGI (Řemen – EA211) Vlastníte nebo servisujete moderní koncernové vozy s motory TSI řady EA211? Tato profesionální aretační sada je nezbytná pro správnou výměnu rozvodového řemene a přesné nastavení časování. Bez těchto přípravků hrozí u těchto motorů (včetně verzí s vypínáním válců ACT nebo plynem TGI) chybné nastavení vačkových hřídelí, což vede k nepravidelnému chodu, zvýšené spotřebě nebo v krajním případě k poškození motoru. Klíčové... Celý popis
Koupit za 445 Kč- Od nejoblíbenějších
- Od nejlevnějších
- Od nejdražších
Popis
⚙️ Sada aretace rozvodů VAG 1.0, 1.2 a 1.4 TSI / TFSI / TGI (Řemen – EA211)
Vlastníte nebo servisujete moderní koncernové vozy s motory TSI řady EA211? Tato profesionální aretační sada je nezbytná pro správnou výměnu rozvodového řemene a přesné nastavení časování. Bez těchto přípravků hrozí u těchto motorů (včetně verzí s vypínáním válců ACT nebo plynem TGI) chybné nastavení vačkových hřídelí, což vede k nepravidelnému chodu, zvýšené spotřebě nebo v krajním případě k poškození motoru.
Klíčové vlastnosti:
-
Kompletní pokrytí EA211: Jedna sada pro 3-válcové (1.0 TSI/MPI) i 4-válcové (1.2 a 1.4 TSI) motory s rozvodovým řemenem.
-
Maximální přesnost: Zahrnuje přípravky pro fixaci klikové hřídele v horní úvrati (TDC) a aretaci vačkových kol v servisní poloze.
-
Všestrannost: Vhodné pro standardní benzinové verze, hybridy i motory poháněné plynem (TGI/CNG).
-
Vše v jednom: Obsahuje i speciální klíč na napínací kladku, bez kterého řemen správně nenapnete.
Široká kompatibilita (Vozidla a motory):
Sada pokrývá neuvěřitelné množství vozů koncernu VAG (cca od roku 2011):
-
Škoda: Citigo, Fabia III, Octavia III/IV, Rapid, Superb III, Karoq, Kodiaq.
-
VW: Up!, Polo, Golf VII/VIII, Passat B8, Jetta, Touran, Tiguan, T-Roc.
-
Audi: A1, A3 (8V), Q2, Q3.
-
Seat: Mii, Ibiza, Leon, Toledo, Ateca, Arona.
Kódy motorů (EA211):
-
1.0 MPI/TSI: CHYA, CHYB, CPGA, CHZC, CHZD a další.
-
1.2 TSI: CJZA, CJZB, CYVA, CYVB.
-
1.4 TSI/TFSI: CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA (včetně verzí ACT a Hybrid).
-
1.4 TGI (CNG): CPWA.
Obsah sady:
-
Aretace klikové hřídele (OEM T10340): Zajišťovací šroub pro fixaci kliky.
-
Přípravek na aretaci vaček (OEM T10477): Pro motory 1.0 a 1.2.
-
Přípravek na aretaci vaček (OEM T10494): Pro motory 1.4 TSI.
-
Klíč na napínací kladku (OEM T10499): Zahnutý klíč pro snadnou manipulaci v úzkém prostoru.
-
Montážní trn a další doplňky.
Mechanické moudro:
„Motory řady EA211 se vrátily k rozvodovému řemeni, což je pro životnost motoru skvělá zpráva. Ale pozor – vačková kola zde nemají klínky a časování se nastavuje proti přípravku na zadní straně vaček. Pokud se pokusíte rozvody 'udělat na fixu' bez této sady, s největší pravděpodobností se vám rozsvítí kontrolka motoru s chybou fázování vaček. S touto sadou máte jistotu, že motor poběží jako švýcarské hodinky.“
️ Rada od Atools.cz:
-
Kontrola řemenice: Při výměně rozvodů doporučujeme vždy zkontrolovat i stav drážkového řemene příslušenství a vodní pumpy, která je u některých verzí poháněna samostatným řemínkem na opačné straně motoru.
-
Čistota: Před montáží aretačního šroubu klikové hřídele se ujistěte, že je otvor v bloku čistý. I malý kamínek může způsobit nepřesné nastavení TDC.
-
Moment: Vždy používejte nové šrouby na vačková kola, pokud to výrobce předepisuje, a dotahujte je přesně na úhel.
Vlastníte nebo servisujete moderní koncernové vozy s motory TSI řady EA211? Tato profesionální aretační sada je nezbytná pro správnou výměnu rozvodového řemene a přesné nastavení časování. Bez těchto přípravků hrozí u těchto motorů (včetně verzí s vypínáním válců ACT nebo plynem TGI) chybné nastavení vačkových hřídelí, což vede k nepravidelnému chodu, zvýšené spotřebě nebo v krajním případě k poškození motoru.
Klíčové vlastnosti:
-
Kompletní pokrytí EA211: Jedna sada pro 3-válcové (1.0 TSI/MPI) i 4-válcové (1.2 a 1.4 TSI) motory s rozvodovým řemenem.
-
Maximální přesnost: Zahrnuje přípravky pro fixaci klikové hřídele v horní úvrati (TDC) a aretaci vačkových kol v servisní poloze.
-
Všestrannost: Vhodné pro standardní benzinové verze, hybridy i motory poháněné plynem (TGI/CNG).
-
Vše v jednom: Obsahuje i speciální klíč na napínací kladku, bez kterého řemen správně nenapnete.
Široká kompatibilita (Vozidla a motory):
Sada pokrývá neuvěřitelné množství vozů koncernu VAG (cca od roku 2011):
-
Škoda: Citigo, Fabia III, Octavia III/IV, Rapid, Superb III, Karoq, Kodiaq.
-
VW: Up!, Polo, Golf VII/VIII, Passat B8, Jetta, Touran, Tiguan, T-Roc.
-
Audi: A1, A3 (8V), Q2, Q3.
-
Seat: Mii, Ibiza, Leon, Toledo, Ateca, Arona.
Kódy motorů (EA211):
-
1.0 MPI/TSI: CHYA, CHYB, CPGA, CHZC, CHZD a další.
-
1.2 TSI: CJZA, CJZB, CYVA, CYVB.
-
1.4 TSI/TFSI: CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA (včetně verzí ACT a Hybrid).
-
1.4 TGI (CNG): CPWA.
Obsah sady:
-
Aretace klikové hřídele (OEM T10340): Zajišťovací šroub pro fixaci kliky.
-
Přípravek na aretaci vaček (OEM T10477): Pro motory 1.0 a 1.2.
-
Přípravek na aretaci vaček (OEM T10494): Pro motory 1.4 TSI.
-
Klíč na napínací kladku (OEM T10499): Zahnutý klíč pro snadnou manipulaci v úzkém prostoru.
-
Montážní trn a další doplňky.
Mechanické moudro:
„Motory řady EA211 se vrátily k rozvodovému řemeni, což je pro životnost motoru skvělá zpráva. Ale pozor – vačková kola zde nemají klínky a časování se nastavuje proti přípravku na zadní straně vaček. Pokud se pokusíte rozvody 'udělat na fixu' bez této sady, s největší pravděpodobností se vám rozsvítí kontrolka motoru s chybou fázování vaček. S touto sadou máte jistotu, že motor poběží jako švýcarské hodinky.“
️ Rada od Atools.cz:
-
Kontrola řemenice: Při výměně rozvodů doporučujeme vždy zkontrolovat i stav drážkového řemene příslušenství a vodní pumpy, která je u některých verzí poháněna samostatným řemínkem na opačné straně motoru.
-
Čistota: Před montáží aretačního šroubu klikové hřídele se ujistěte, že je otvor v bloku čistý. I malý kamínek může způsobit nepřesné nastavení TDC.
-
Moment: Vždy používejte nové šrouby na vačková kola, pokud to výrobce předepisuje, a dotahujte je přesně na úhel.
Podobné produkty
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
- Abarth
- Acura
- Alfa Romeo
- Alpina
- Alpine
- Aston Martin
- Audi
- Avia
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroën
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- DS
- Ducati
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- Geely
- GMC
- Harley-Davidson
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kawasaki
- Kia
- Koenigsegg
- KTM
- Lada (Vaz/Žiguli)
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Pininfarina
- Pontiac
- Porsche
- Qoros
- Renault
- Rolls Royce
- Rover
- Saab
- Scania
- Seat
- Setra
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Škoda
- Tata
- Tatra
- Tesla
- Toyota
- Trabant
- Volkswagen
- Volvo
- Yamaha
- Zetor