zbozi.auto.cz

Vše pro auta

Autodíly

Díly v motorovém prostoru

Rozvody motoru

ASTA Přípravek na výměnu rozvodového kola klikové hřídele a gufera – VAG 1.2 TSi/TFSi

Galerie 1/1

ASTA Přípravek na výměnu rozvodového kola klikové hřídele a gufera – VAG 1.2 TSi/TFSi

0 %

(0 hodnocení)

Koupit za 2 899 Kč

Od nejoblíbenějších
Od nejlevnějších
Od nejdražších

100 %

(198 hodnocení)

ASTA Přípravek na výměnu rozvodového kola klikové hřídele a gufera – VAG 1.2 TSi/TFSi

Doprava: 79 Kč Skladem

2 899 Kč Koupit za 2 899 Kč

Popis

⚙️ Přípravek na výměnu rozvodového kola klikové hřídele a gufera – VAG 1.2 TSi/TFSi

Při výměně rozvodového řetězu u motorů 1.2 TSi je často nutné demontovat i spodní rozvodové kolo. Tato sada je navržena tak, aby eliminovala riziko poškození klikové hřídele a zajistila, že nové gufero bude do krytu rozvodů nalisováno rovnoměrně a v přesné hloubce.

Klíčové vlastnosti a použití:

-

Kompletní servisní řešení: Sada řeší dvě kritické operace najednou – manipulaci s ozubeným kolem a instalaci těsnění.

-

Bezpečná demontáž: Přípravky umožňují plynulé stažení kola bez použití hrubé síly nebo páčení.

-

Ochrana těsnění: Montážní přípravek na gufero zabraňuje poškození břitu těsnění během instalace přes hranu hřídele.

-

OEM Ekvivalenty: Sada plně nahrazuje originální nářadí T30122, T10417, T10311 a T10161.

Kompatibilní vozidla a motory:

Určeno pro motory 1.2 TSi/TFSi s rozvodovým řetězem (kódy CBZA, CBZB, CBZC):

-

Škoda: Fabia II, Octavia II, Rapid, Roomster, Yeti.

-

VW: Golf VI, Golf Plus, Polo V, Jetta VI, Caddy III, Beetle, Touran.

-

Audi: A1, A3.

-

Seat: Altea, Leon, Ibiza IV, Toledo IV.

Obsah sady:

-

Nástroj pro demontáž a montáž ozubeného kola klikové hřídele.

-

Instalační přípravek (lis) pro správné usazení gufera klikové hřídele.

-

Aretační přípravek pro zajištění setrvačníku (zabraňuje protáčení motoru).

Mechanické moudro:

„U motorů 1.2 TSi je gufero klikové hřídele na straně rozvodů velmi náchylné na netěsnost, pokud není nalisováno naprosto kolmo. Klíčový tip: Nikdy se nepokoušejte gufero 'doklepat' kladivem přes staré těsnění. Použitím tohoto lisu zajistíte, že břit gufera dosedne přesně tam, kam má, a vy nebudete muset celou práci za týden opakovat kvůli úniku oleje.“

️ Rada odborníka z Atools.cz:

-

Čistota hřídele: Před montáží nového gufera hřídel důkladně odmastěte a zkontrolujte, zda na ní nejsou rýhy. Pokud montujete gufero typu PTFE (bez pružinky), hřídel se nesmí mazat!

-

Aretace setrvačníku: Přípravek pro zajištění setrvačníku používejte vždy, když povolujete centrální šroub klikové hřídele, abyste předešli přenesení rázů do rozvodového mechanismu.

-

Kontrola časování: Po každé manipulaci se spodním kolem doporučujeme znovu ověřit časování motoru pomocí aretační sady na vačkový hřídel.

Udělejte servis rozvodů 1.2 TSi profesionálně a bez reklamací. Tato sada je nezbytnou investicí pro trvalou opravu bez úniků oleje. Máme skladem!

Ukázka práce s podobnou sadou:

Tady je pár „zákulisních“ rad od nás z Atools.cz, které vám u motorů 1.2 TSi (CBZA, CBZB) ušetří spoustu nervů a peněz. Tyhle motory jsou sice konstrukčně jednoduché, ale neodpouštějí chyby v detailech.

️ Profesionální tipy pro montáž spodního kola a gufera:

-

Pravidlo „Suchého Teflonu“: Pokud instalujete moderní gufero s PTFE břitem (což je u těchto sad standard), zapomeňte na olej nebo vazelínu! Na rozdíl od starých gumových gufer se teflon musí montovat na dokonale odmaštěnou hřídel. Po montáži nechte motor alespoň 4 hodiny (ideálně přes noc) v klidu, aby si těsnění „sedlo“. Pokud ho hned nastartujete, hrozí, že začne okamžitě propouštět.

-

Pozor na „mikrovrypy“: Při sundávání starého ozubeného kola buďte extrémně opatrní. Pokud si šroubovákem nebo neoriginálním stahovákem uděláte rýhu do čepu klikové hřídele, ani nové gufero ji neutěsní. Právě proto je v sadě ten speciální stahovák, který táhne kolo rovnoměrně a nepoškozuje hřídel.

-

Středový šroub je na jedno použití: Šroub klikové hřídele, který drží řemenici a spodní rozvodové kolo, je tzv. natahovací. Při každém povolení se jeho struktura deformuje. Nikdy, opravdu nikdy ho nepoužívejte znovu. Riskujete jeho prasknutí nebo povolení, což u motoru s řetězem znamená okamžité „potkání“ ventilů s písty.

-

Čistota dosedací plochy: Než nasadíte nové ozubené kolo, ujistěte se, že dosedací plocha na klikové hřídeli je čistá jako zrcadlo. Pokud tam zůstane smítko karbonu, kolo bude „házet“ v řádu setin milimetru, což povede k vibracím řetězu a jeho předčasnému vytahání.

-

Aretace setrvačníku vs. převodovka: K povolování a utahování středového šroubu používejte výhradně aretační přípravek na setrvačník ze sady. Nikdy to neřešte tak, že zařadíte pětku a někdo vám bude stát na brzdě – vůle v převodovém ústrojí neumožní přesné dotažení na správný úhel a zbytečně namáháte převodovku.

Zobrazit více