WORK STUFF Basic Pad Cut je lešticí kotouč pro korekční leštění určený k účinnému odstraňování škrábanců, oxidace a středně až výrazněji viditelných defektů laku. Představuje spolehlivou volbu pro první krok korekce povrchu i pro situace, kdy potřebujete dobrý poměr mezi řeznou silou, kontrolou a stabilním výkonem během celé práce. Díky promyšlené konstrukci je vhodný pro profesionální detailing i precizní práci nadšenců. Hlavní výhody Vyvážená korekční síla – vhodný pro odstraňování swirlov, oxidace... Celý popis
Koupit za 189 Kč- Od nejoblíbenějších
- Od nejlevnějších
- Od nejdražších
89 %
Work Stuff Cut BASIC pad 140 mm - Tvrdý leštící kotouč
Doprava:
59 Kč
Skladem
189 Kč
Koupit za 189 Kč
100 %
Work Stuff Basic Pad Cut 125/140 mm
Doprava:
69 Kč
Skladem
189 Kč
Koupit za 189 Kč
95 %
Work Stuff Basic Pad Cut 125/140 mm
Doprava:
69 Kč
189 Kč
Koupit za 189 Kč
96 %
Lešticí kotouč Work Stuff Basic Pad Cut 125/140 mm
Doprava:
49 Kč
Skladem
199 Kč
Koupit za 199 Kč
0 %
Work Stuff Basic Pad Cut 125/140 mm
Doprava:
69 Kč
Skladem
189 Kč
Koupit za 189 Kč
Popis
WORK STUFF Basic Pad Cut je lešticí kotouč pro korekční leštění určený k účinnému odstraňování škrábanců, oxidace a středně až výrazněji viditelných defektů laku. Představuje spolehlivou volbu pro první krok korekce povrchu i pro situace, kdy potřebujete dobrý poměr mezi řeznou silou, kontrolou a stabilním výkonem během celé práce. Díky promyšlené konstrukci je vhodný pro profesionální detailing i precizní práci nadšenců.
Hlavní výhody
Vyvážená korekční síla – vhodný pro odstraňování swirlov, oxidace a výraznějších nedokonalostí laku
Stabilní výkon během leštění – pěna si zachovává konzistentní vlastnosti i při delší práci
Uzavřená buněčná struktura – podporuje kontrolovaný chod a předvídatelný výsledek
Zkosené boční hrany – usnadňují práci na křivkách, hranách a členitějších částech karoserie
Středový otvor – pomáhá s přesnějším usazením kotouče a zároveň omezuje přehřívání při leštění
Široké využití v rámci série – stejný typ kotouče se hodí na větší plochy i přesnější korekční práce podle zvoleného rozměru
Použití
Ideální pro první krok vícestupňového leštění
Výborně poslouží při odstraňování swirlov, oxidace a škrábanců
Vhodný pro korekci středně až více poškozeného laku
Pomáhá připravit povrch pro následné dofinišování jemnějším kotoučem
Uplatnění najde při práci s korekčními lešticími pastami na různých typech lakovaných povrchů
Návod k použití
Před leštěním povrch důkladně umyjte, dekontaminujte a připravte na korekci.
Na kotouč naneste malé množství vhodné korekční lešticí pasty.
Pracujte po menších sekcích a používejte přiměřený, kontrolovaný tlak.
Kotouč veďte plynulými pohyby tak, aby se pasta rovnoměrně rozpracovala.
Během práce kotouč pravidelně čistěte, aby si zachoval stabilní výkon.
Po ukončení korekčního kroku pokračujte jemnějším nebo finišovacím kotoučem pro vyšší lesk a čistší výsledek.
Po použití kotouč důkladně vyčistěte a nechte volně vyschnout.
Typické technické parametry
Typ produktu: lešticí kotouč pro korekční leštění
Materiál: pěna s uzavřenou buněčnou strukturou
Tvar: zkosené boční hrany
Konstrukční prvky: středový otvor, velcro uchycení
Tloušťka: 20 mm
Určení: korekce laku a první krok vícestupňového leštění
Kompatibilita: vhodný pro DA i rotační leštičky
Dostupné varianty: 80/90 mm a 125/140 mm
Upozornění
Před plnohodnotným leštěním doporučujeme otestovat kombinaci kotouče, pasty a stroje na méně viditelném místě.
Pro dosažení vyššího lesku doporučujeme po korekčním kroku pokračovat jemnějším lešticím kotoučem.
Fotografie jsou pouze ilustrační.
Hlavní výhody
Vyvážená korekční síla – vhodný pro odstraňování swirlov, oxidace a výraznějších nedokonalostí laku
Stabilní výkon během leštění – pěna si zachovává konzistentní vlastnosti i při delší práci
Uzavřená buněčná struktura – podporuje kontrolovaný chod a předvídatelný výsledek
Zkosené boční hrany – usnadňují práci na křivkách, hranách a členitějších částech karoserie
Středový otvor – pomáhá s přesnějším usazením kotouče a zároveň omezuje přehřívání při leštění
Široké využití v rámci série – stejný typ kotouče se hodí na větší plochy i přesnější korekční práce podle zvoleného rozměru
Použití
Ideální pro první krok vícestupňového leštění
Výborně poslouží při odstraňování swirlov, oxidace a škrábanců
Vhodný pro korekci středně až více poškozeného laku
Pomáhá připravit povrch pro následné dofinišování jemnějším kotoučem
Uplatnění najde při práci s korekčními lešticími pastami na různých typech lakovaných povrchů
Návod k použití
Před leštěním povrch důkladně umyjte, dekontaminujte a připravte na korekci.
Na kotouč naneste malé množství vhodné korekční lešticí pasty.
Pracujte po menších sekcích a používejte přiměřený, kontrolovaný tlak.
Kotouč veďte plynulými pohyby tak, aby se pasta rovnoměrně rozpracovala.
Během práce kotouč pravidelně čistěte, aby si zachoval stabilní výkon.
Po ukončení korekčního kroku pokračujte jemnějším nebo finišovacím kotoučem pro vyšší lesk a čistší výsledek.
Po použití kotouč důkladně vyčistěte a nechte volně vyschnout.
Typické technické parametry
Typ produktu: lešticí kotouč pro korekční leštění
Materiál: pěna s uzavřenou buněčnou strukturou
Tvar: zkosené boční hrany
Konstrukční prvky: středový otvor, velcro uchycení
Tloušťka: 20 mm
Určení: korekce laku a první krok vícestupňového leštění
Kompatibilita: vhodný pro DA i rotační leštičky
Dostupné varianty: 80/90 mm a 125/140 mm
Upozornění
Před plnohodnotným leštěním doporučujeme otestovat kombinaci kotouče, pasty a stroje na méně viditelném místě.
Pro dosažení vyššího lesku doporučujeme po korekčním kroku pokračovat jemnějším lešticím kotoučem.
Fotografie jsou pouze ilustrační.
Parametry
| Výrobce | Work Stuff |
| Materiál | pěna |
| Vhodný pro leštičku | pro orbitální |
Podobné produkty
Další Leštící kotouče na auta
Scholl Concepts Spider Pad Purple 145 mm
100 %
519 - 590 Kč
ve 2 obchodech
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
- Abarth
- Acura
- Alfa Romeo
- Alpina
- Alpine
- Aston Martin
- Audi
- Avia
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroën
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- DS
- Ducati
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- Geely
- GMC
- Harley-Davidson
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kawasaki
- Kia
- Koenigsegg
- KTM
- Lada (Vaz/Žiguli)
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Pininfarina
- Pontiac
- Porsche
- Qoros
- Renault
- Rolls Royce
- Rover
- Saab
- Scania
- Seat
- Setra
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Škoda
- Tata
- Tatra
- Tesla
- Toyota
- Trabant
- Volkswagen
- Volvo
- Yamaha
- Zetor