⚙️ Tester těsnosti válců benzínových motorů Tester funguje na principu zavedení stlačeného vzduchu do válce (v horní úvrati) a následného měření procentuální hodnoty úniku. Díky dvěma manometrům vidíte jak vstupní tlak, tak reálnou těsnost spalovacího prostoru v reálném čase. Lokalizace závady podle úniku vzduchu: - Únik do sání: Signalizuje poškozené nebo zakarbonované sací ventily. - Únik do výfuku: Signalizuje podpálené nebo netěsné výfukové ventily. - Únik přes měrku/víčko oleje:... Celý popis
Koupit za 589 Kč- Od nejoblíbenějších
- Od nejlevnějších
- Od nejdražších
100 %
GEKO Tester úniku válců v motoru
Doprava:
79 Kč
Skladem
589 Kč
Koupit za 589 Kč
Popis
⚙️ Tester těsnosti válců benzínových motorů
Tester funguje na principu zavedení stlačeného vzduchu do válce (v horní úvrati) a následného měření procentuální hodnoty úniku. Díky dvěma manometrům vidíte jak vstupní tlak, tak reálnou těsnost spalovacího prostoru v reálném čase.
Lokalizace závady podle úniku vzduchu:
-
Únik do sání: Signalizuje poškozené nebo zakarbonované sací ventily.
-
Únik do výfuku: Signalizuje podpálené nebo netěsné výfukové ventily.
-
Únik přes měrku/víčko oleje: Značí opotřebené pístní kroužky nebo stěny válce.
-
Bublání v chladicí kapalině: Jasný příznak prasklého těsnění pod hlavou nebo bloku motoru.
Technické specifikace:
Parametr
Hodnota
Pracovní tlak
6 – 8 bar (nutné připojení ke kompresoru)
Adaptéry v sadě
M14 x 1,25 a M18 x 1,5
Levý manometr
Vstupní tlak (0–7 bar / 0–100 psi)
Pravý manometr
Procentuální únik (0 % – 100 %)
Barevné značení
Zelená (OK), Žlutá (Varování), Červená (Kritický únik)
Mechanické moudro:
„Leak-down test je nejpřesnější metoda diagnostiky motoru bez jeho rozebírání. Klíčový tip: Válec musí být při měření v naprosté horní úvrati (TDC) v kompresním zdvihu, jinak vám vzduch uteče otevřenými ventily. Pozor: Pokud je únik vysoký, stlačený vzduch může mít tendenci pootočit klikovou hřídelí – zajistěte proto motor proti pohybu (např. zařazením rychlosti a zabržděním u manuálu).“
️ Rada odborníka z Atools.cz:
-
Příprava: Test provádějte ideálně na mírně zahřátém motoru, aby pístní kroužky správně těsnily (vymezení vůlí tepelnou roztažností).
-
Kalibrace: Před připojením k válci nastavte pomocí regulátoru na testeru pravý manometr na hodnotu „0 %“ (při připojeném přívodu vzduchu z kompresoru).
-
Poslech: Pro lokalizaci úniku v sání otevřete škrticí klapku. Pro poslech ve výfuku sundejte koncovku (pokud je to možné) nebo poslouchejte u výfukového potrubí.
Přestaňte hádat a začněte měřit jako profesionál. Tento tester je nejrychlejší cestou k odhalení vnitřních závad motoru. Máme skladem!
Tester funguje na principu zavedení stlačeného vzduchu do válce (v horní úvrati) a následného měření procentuální hodnoty úniku. Díky dvěma manometrům vidíte jak vstupní tlak, tak reálnou těsnost spalovacího prostoru v reálném čase.
Lokalizace závady podle úniku vzduchu:
-
Únik do sání: Signalizuje poškozené nebo zakarbonované sací ventily.
-
Únik do výfuku: Signalizuje podpálené nebo netěsné výfukové ventily.
-
Únik přes měrku/víčko oleje: Značí opotřebené pístní kroužky nebo stěny válce.
-
Bublání v chladicí kapalině: Jasný příznak prasklého těsnění pod hlavou nebo bloku motoru.
Technické specifikace:
Parametr
Hodnota
Pracovní tlak
6 – 8 bar (nutné připojení ke kompresoru)
Adaptéry v sadě
M14 x 1,25 a M18 x 1,5
Levý manometr
Vstupní tlak (0–7 bar / 0–100 psi)
Pravý manometr
Procentuální únik (0 % – 100 %)
Barevné značení
Zelená (OK), Žlutá (Varování), Červená (Kritický únik)
Mechanické moudro:
„Leak-down test je nejpřesnější metoda diagnostiky motoru bez jeho rozebírání. Klíčový tip: Válec musí být při měření v naprosté horní úvrati (TDC) v kompresním zdvihu, jinak vám vzduch uteče otevřenými ventily. Pozor: Pokud je únik vysoký, stlačený vzduch může mít tendenci pootočit klikovou hřídelí – zajistěte proto motor proti pohybu (např. zařazením rychlosti a zabržděním u manuálu).“
️ Rada odborníka z Atools.cz:
-
Příprava: Test provádějte ideálně na mírně zahřátém motoru, aby pístní kroužky správně těsnily (vymezení vůlí tepelnou roztažností).
-
Kalibrace: Před připojením k válci nastavte pomocí regulátoru na testeru pravý manometr na hodnotu „0 %“ (při připojeném přívodu vzduchu z kompresoru).
-
Poslech: Pro lokalizaci úniku v sání otevřete škrticí klapku. Pro poslech ve výfuku sundejte koncovku (pokud je to možné) nebo poslouchejte u výfukového potrubí.
Přestaňte hádat a začněte měřit jako profesionál. Tento tester je nejrychlejší cestou k odhalení vnitřních závad motoru. Máme skladem!
Podobné produkty
- Abarth
- Acura
- Alfa Romeo
- Alpina
- Alpine
- Aston Martin
- Audi
- Avia
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroën
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- DS
- Ducati
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- Geely
- GMC
- Harley-Davidson
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kawasaki
- Kia
- Koenigsegg
- KTM
- Lada (Vaz/Žiguli)
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Pininfarina
- Pontiac
- Porsche
- Qoros
- Renault
- Rolls Royce
- Rover
- Saab
- Scania
- Seat
- Setra
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Škoda
- Tata
- Tatra
- Tesla
- Toyota
- Trabant
- Volkswagen
- Volvo
- Yamaha
- Zetor
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat